ドバイゴールデンシャヒーン（G1）が行われるメイダン競馬場のダート1,200メートルは向正面からのスタートで、最初のコーナーまではおよそ350メートル。コーナーは3コーナーと4コーナーの2つだけで、いわゆるワンターンのコース設定となっている。

レースの傾向としてはキックバック（砂の跳ね返り）が多く、差し、追い込み勢は前進気勢が削がれやすいことから基本的には先行有利。ドバイゴールデンシャヒーンで言えば、ダークサフロンが逃げ切った2025年、逃げたドンフランキーが2着に粘り、道中差のない2番手につけたタズが制した2024年、ゼンデンが逃げ切った2021年、逃げたエックスワイジェット、道中2番手のマテラスカイ、同じく3番手のインペリアルヒントがそのまま順番を変えずに1着から3着を占めた2019年がその典型例だ。

ただ、同じメイダン競馬場のダートでも、ダート1,200メートル戦とダート2,000メートル戦を比べれば、おそらくワンターンかツーターン（コーナー4回）の違いが影響しているのだろう、ダート1,200メートル戦の方がダート2,000メートル戦よりは後方待機勢にもチャンスが大きい印象。ドバイゴールデンシャヒーンにおいても2023年にはシベリウス、2022年にもスイッツァランドが中団からの差しを決めている。

コースレコードは2021年のドバイゴールデンシャヒーンで、ゼンデンが記録した1分09秒01。

文：秋山　響（TPC）
（2026年3月現在）

ドバイターフ（G1）が行われる芝1,800メートルは、2コーナー奥に伸びるシュート（引き込み線）からの発走。最初のコーナーまでには十分な距離があることもあり、ゲート順の有利不利は少ない。基本的には実力が結果に反映されやすいフェアなコースと言えそうだ。

ただ、近年のドバイターフ優勝馬のレースぶりを見ると、2025年のソウルラッシュ、2024年のファクトゥールシュヴァル、2023年のロードノースと中団からの差し切りが決まっており、それ以前にも2021年にはロードノースが後方から差し切り、2019年にはアーモンドアイが中団から優勝。差し馬の活躍が目立つ印象はある。

コースレコードは、ロマンチックウォリアーが2025年1月のジェベルハッタ（G1）で樹立した1分45秒10。

文：秋山　響（TPC）
（2026年3月現在）

ドバイシーマクラシック（G1）が行われる芝2,410メートルはスタンド前からの発走で、最初のコーナーまではおよそ250メートルしかない。長距離戦だけにあまり気にする必要はないかもしれないが、一般的に言って多頭数になった場合は、外枠の逃げ・先行馬はやや不利だろう。

メイダン競馬場の芝2,410メートルで行われるレースは少なく（2025-2026年シーズンはドバイシーマクラシック（G1）とドバイシティーオブゴールド（G2）の重賞2つを含む全5レースの予定）、傾向はつかみにくいが、基本的には先行有利の印象で、近年のドバイシーマクラシックを振り返っても、2番手から優勝した2024年のレベルスロマンス、悠々と逃げ切った2023年のイクイノックス、2、3番手から制した2022年のシャフリヤール、3、4番手から勝った2019年のオールドペルシアン、そして逃げ切った2018年のホークビルなど先行勢の活躍が目立つ。

コースレコードは2023年のドバイシーマクラシックでイクイノックスがマークした2分25秒65。

文：秋山　響（TPC）
（2026年3月現在）

ドバイワールドカップ（G1）が行われるメイダン競馬場のダート2,000メートルはスタンド前からの発走。最初のコーナーまではおよそ300メートルとなっている。

ダート2,000メートルの傾向としては先行馬が有利という印象があり、その理由としてはツーターン（コーナー4回）のレースであることに加えて、キックバック（砂の跳ね返り）が多いことで後方待機勢の立ち回りが難しくなることが挙げられる。実際、ドバイワールドカップにおいても2024年のローレルリバー、2022年のカントリーグラマー、2021年のミスティックガイド、そして2018年、2019年と連覇したサンダースノーは、いずれも逃げもしくは先行しての優勝（2020年はコロナ禍で開催中止）。基本的には先行力とスピードの持続力が問われるコースと言える。

ただし、この傾向は広く知られるところでもあり、逃げ・先行争いが激化することもしばしば。2025年はヒットショーが中団から差し切ったほか、2023年にはウシュバテソーロが最後方から見事に追い込みを決めている。

コースレコードは2018年のドバイワールドカップでサンダースノーが記録した2分01秒38。

文：秋山　響（TPC）
（2026年3月現在）