昨年の安田記念は直線で1度は先頭に並ぶかという場面もあったが、外のダノンキングリー（1着）がもうひと伸びして、最後は内から追い込んできたグランアレグリア（2着）にも差されて3着だった。秋は毎日王冠から始動。残り200メートル付近で先頭に立ったダノンキングリー（2着）を目がけて一気に追い込み、アタマ差で勝利をもぎ取った。続くマイルチャンピオンシップはグランアレグリア（1着）の末脚に屈したものの、出色と言える上がり3ハロン32秒9（推定）をマークして2着に入り、非凡な脚力をあらためて示した。今年初戦のドバイターフ（G1・UAE・芝1800メートル）は8着。それ以来となる今回は、立て直しての状態がポイントになりそうだ。

マイルに距離を短縮してからの4連勝は、高い適性を示しているうえ、いずれもすごみを感じさせるものだった。初めてのマイル戦だった昨年12月の1勝クラス（中京）は、直線でほとんど追うところなく楽勝。マイル2戦目の2勝クラス・クリスマスC（中山）は、2着馬ウインシャーロットとのマッチレースだったが、脚色は完全に上回っての勝利。続く3勝クラス・春興S（中山）は、ウインシャーロットと再びのマッチレースから、今度は2馬身突き放して快勝した。そして前走の読売マイラーズCでは、ほぼ直線だけでホウオウアマゾン（2着）以下を差し切って優勝。荒削りではあるが、それだけ伸びしろも大きい。マイル戦無敗でのGⅠ制覇があっても不思議はない。

出世を予感させたのが2勝目となった昨年6月の1勝クラス（東京・芝1600メートル）。スプリングS4着、皐月賞10着という成績ゆえ1番人気に支持され、それに応えた快勝は当然だったとも言えるだろうが、驚かされたのはその勝ち方と時計。後方で脚を温存すると直線は馬群を楽にさばいて悠々と差し切り、最後は流す余裕すら見せた。見た目にも強かったが、勝ち時計の1分32秒0は同開催の安田記念で5着に相当するもの。使用コースの違いはあるが、開催最終週にマークされた分さらに高い評価も可能で、素質の高さが垣間見えた一戦だった。本格化を示す素質馬が5連勝でマイル王に上り詰められるかに注目だ。

2歳時に朝日杯フューチュリティSを勝って、3歳時は皐月賞と日本ダービーで連続2着。さすがにクラシック三冠を達成したコントレイルは強かったが、皐月賞では1/2馬身差の接戦を演じた。日本ダービー後は中距離・マイル路線へ。勝ち星が2020年の毎日王冠だけというのは物足りない気もするが、能力の高さは多くのファンが知るところ。昨年末の香港マイル（G1）は積極果敢な逃げを打ち、香港の雄ゴールデンシックスティ（1着）に早めにかわされたものの、最後までしぶとい走りを見せての0秒3差の3着。復調の兆しはうかがえた。前走の高松宮記念（15着）の結果からも、3勝を挙げているマイル戦で復活Vを狙いたい。

今年のフェブラリーSは前年以上の完勝。スタートを決めてサッと好位を取り終始スムーズに運ぶと、直線は抜群の反応で抜け出した。中山・ダート1800メートルの新馬戦や、中京・ダート1900メートルのシリウスSでの勝利があり、コースを1周する競馬でも実績は残しているが、とにかく東京のダート1600メートルではレースぶりが一変する。加えて今年のフェブラリーSはコースレコードと同タイム。レースのラスト3ハロンはいずれも11秒台のラップが並んでおり、芝でも通用するだけのスピードを示している。ほぼ同様のコース形態と言える東京・芝1600メートルなら、好勝負が可能だろう。

距離不適に映ったオークス（11着）を除く8戦は全て3着以内。重賞はフェアリーSと紫苑Sで2勝。さらには桜花賞3着、秋華賞2着、東京新聞杯2着、ヴィクトリアマイル2着の成績を残しており、舞台を選ばぬ好走は能力の高さに他ならない。特に前走のヴィクトリアマイルは、直線でつまずいて完全にスピードが落ちたうえ、馬群の中に入る進路取りを余儀なくされたが、そこからグングン加速。勝ち馬には届かなかったが、ゴール前の伸びは出走馬中一番と言ってもよく、スムーズならと思わせるものだった。メンバーは強くなるが、互角に戦えるだけの末脚の鋭さと精神力の強さを備えている。

高松宮記念は直線で内を突いての差し切り勝ち。騎乗した丸田恭介騎手のレース後の涙も印象的だった。もともと末脚に定評はあったが、昨年秋のオパールS（リステッド・阪神・芝1200メートル）から5戦連続で3着以内に入っているように、ここにきての充実ぶりは本物と言える。デビューから29戦しているが、芝のマイルを使うのは今回が初めて。距離が最大の焦点になりそうだが、終い一手のタイプだけに直線にかけるレーススタイルなら対応可能だろう。むしろ左回りで直線の長いコースは得意としている条件。目下の勢いと充実ぶりを思えば軽視はできないはずだ。

2年連続でドバイターフ（G1・UAE）を好走。今年は歴史に残る大接戦の末の3着だったが、昨年より走破時計を大幅に短縮したうえ、内容も格段に良化した。昨年はブリーダーズカップマイル（G1・アメリカ・芝1600メートル、12着）、香港マイル（G1・香港・芝1600メートル、6着）と海外を転戦。その経験が本馬をひと回り成長させたようだ。国内のGⅠは、2018年ホープフルSと2020年マイルチャンピオンシップの6着が最高着順だが、マイルチャンピオンシップは勝ったグランアレグリアから0秒5差。5着サリオスとは1/2馬身差で、相手と着差を思えば十分に評価できる。さらに唯一の重賞勝ちが今回と同条件の2020年富士S。海外で蓄えた力を発揮できる舞台だ。